IGGY´s Blog

Conti X-King 2.2 RS

2010-09-27T07:01:00.000-07:00

Heute ist der neue X-King der Marke Conti in der Breite 2.2 Racesportversion eingetroffen. Gleich fand er den Weg auf die Waage. Ein Fahrbericht folgt in Kürze.......

Bikefestival Willingen 2010

2010-06-15T10:26:00.000-07:00

Wie jedes Jahr stand auch dieses Jahr das Bikefestival in Willingen wieder in meinem Kallender.
Dieses Jahr jedoch unter dem Motto " ankommen und Spaß haben"!
Hier ein paar Impressionen vom Marathon!

Muttertag!

2010-05-18T06:03:00.001-07:00

Ich feier den Muttertag ein wenig später, da Sie etwas verspätet eingetroffen ist. Alles gute Mutter (Kurbelzentralmutter). Und herzlich Willkommen :-)

Back to the roots

2010-05-09T10:40:00.000-07:00

Lange hat die KCNC nicht Ihren Dienst an meinem Bike verrichten können. Dies ist auf mehrere Faktoren zurück zu führen.
1. Man kann den Umwerfer nicht optimal einstellen, da er sonst an den Kurbelarm stößt.
2.Die kurbel ist nicht gerade die steifeste.
3.Die Übersetzung ist nicht optimal und läßt sich auch nicht durch andere KTB einstellen, da es keine anderen Blätter von KCNC oder anderen Marken gibt.

Also habe ich mich dazu entschlossen, zu meinen Wurzeln zurück zu kehren. Ich habe mir eine XTR Kurbel ohne Kettenblätter ersteigert und diese dann mit FRM Blättern in den Größen 26T und 40T bestückt. Ein paar Änderungen für die Aufnahme des großen Ketenblattes mußten vorgenommen werden, da es sonst nicht funktionierte.
Das Gewicht beläuft sich nach dem Umbau auf 718 Gramm.
Der Umbau hat sich echt gelohnt. Nun habe ich wieder eine steife Kurbel mit toller Schaltperformance.

Neue Teile!

2010-05-09T10:33:00.000-07:00

Hi
Neue Teile habe ich mir gegönnt. Ich habe mir neue Face Schnellspanner besorgt die ganze 9 Gramm leichter sind wie meine alten Tune Spanner. Das Finish ist auch viel schöner, da die neuen Hebel schöne Carbonhebel besitzen. Ich kann die Teile nur empfehlen.
Desweiteren habe ich selbstgebastelte Bremshebeldeckel aus Carbon für meine Marta bekommen. Diese sind 10 Gramm leichter wie die original Deckel. Aber nicht nur das Gewicht spricht für die Deckel. Auch das Finish sieht einfach super aus.
Aber seht selber......

Muß es 10fach sein?

2010-03-19T07:12:00.000-07:00

Hallo
Die Radwelt redet nur noch von 10fach. Ich kann dieser Entwicklung nicht viel abgewinnen, und habe daher etwas an meinem XTR Shadow Schaltwerk rumgeschraubt, um es leichter zu machen. Somit ist wenigstens schonmal der Aspeckt des leichteren Schaltwerkes abgewannt. So leicht ist auch kein XX! Um das Schaltwerk auf die 161 Gramm zu bringen, habe ich den originalen Schaltwerkbolzen der aus Stahl ist gegen einen aus Titan getauscht. Ebenfalls mußten die schweren Schaltwerkrollen gegen leichtere aus dem Hause Face weichen. Den schweren Ausleger des XTR Schaltwerkes habe ich gegen einen aus Carbon samt Aluschraube getauscht. Das letzte Finish wurde dann noch durch Aluachsschrauben und einen neuen hinteren Käfig der Marke Speedware erreicht. Die Anschlagschrauben und Zugklemmschraube werden noch gegen Aluschrauben getauscht, wodurch das Gewicht nochmals um 3 Gramm gesenkt werden sollte!
In den nächsten Tagen, werde ich noch den vorderen Schaltwerkskäfig mit dem Dremel bearbeiten! Mal schauen was mir die Waage dann anzeigt!

Detailbilder

2010-02-27T06:43:00.000-08:00

Kleinvieh macht auch Mist :-)

2010-02-24T09:28:00.000-08:00

Heute eingetroffen.
Carbon Abdeckkappe für SID Team "Positivluftkammer"
Und wieder 4 Gramm gespart :-)

2-9fach Umbau

2010-02-19T00:20:00.000-08:00

Guten Morgen
Wie versprochen stelle ich Euch nun die Bilder meines Rades ein!
Hoffe es gefällt. Das Gewicht wurde auf 8699Gramm gedrückt.

KCNC Upgrade

2010-02-18T15:20:00.000-08:00

Was macht man im Winter wenn man nicht biken kann, und der Hintern vom Spinning schon schmertzt? Richtig! Der Leichtbauer zermartert sich den Schädel wie man das Bike erleichtern kann. Ich habe mich für neue Teile aus dem Hause KCNC und Shimano entschieden.
Aber seht selber!
Bilder des Bikes folgen Morgen.

Optiktuning

2009-12-12T06:35:00.001-08:00

Hallo zusammen!
Wie versprochen kommen nun die Bilder nach dem Optiktuning!
Das Gewicht liegt im Moment bei 8825 Gramm!

Und wieder fallen die Pfunde!

2009-11-30T10:02:00.001-08:00

Um ganze 4 Gramm wurde das Gewicht des Bikes auf 8967 Gramm durch das entfernen der Decals reduziert. Bilder folgen, wenn die Gabel gecleant ist!

9 Kilogrenze wurde durchbrochen!

2009-11-12T09:52:00.000-08:00

Endlich ist es soweit. Die 9 Kilogrenze wurde durchbrochen! Möglich wurde dieses durch ein Pedalupdate. Ich habe die XTR Pedalen gegen Xpedo Al-Ti getauscht. Diese waren 87 Gramm leichter wie die XTR und drücken somit das Gewicht auf 8971 Gramm!
Nun kann die neue Saison kommen. Ich habe einiges vor :-)

Polar FT80 -G1 Sensor

2009-07-06T06:09:00.000-07:00

Aus dem Hause Polar wurde mir ein neuer Trainingspartner zur Seite gestellt. Es handelt sich hierbei um das Modell FT80! Hoffentlich vertragen wir uns :-)

Coffee´s Mütze

2009-06-30T22:42:00.000-07:00

Coffee, die ich aus dem MTB News Forum kenne, hat mir für die kommenden kalten Wintertage eine schöne Kopfbedeckung als dankeschön gehäckelt, da ich sie vor kurzem mit einem kleinen Präsent überrascht habe!
Danke nochmal dafür :daumen:

Kleiner mobiler Helfer

2009-06-23T06:36:00.000-07:00

Hallo zusammen.
Wer kennt das nicht? Nach dem Rennen im Matsch, sieht das Rad ziemlich dreckig aus, und man will es so nicht im Auto transportieren! So sucht man dann nach dem Rennen den Bikewash auf, und muß feststellen, das das auch noch mehrere Biker vorhaben. So passierte es mir nach dem Marathon in Willingen und nach dem VOR Cup in Einruhr. Damit ist jetzt schluß. Ich habe mir einen kleinen mobilen Helfer zugelegt, mit dem ich mein Rad gleich am PKW sauber machen kann. Somit brauche ich mich nicht mehr in die Schlange zu stellen.
Das Gerät heist Dirtworker und es verfügt über einen 15 Liter Tank, 2m Spritzschlauch und einen 12Volt Anschluß! Der Strahl des Gerätes, fällt wesentlich geringer aus wie von einem Hochdruckreiniger, was aber wiederrum die Lager freut!
Hier könnt Ihr den kleinen Helfer bestellen!

VOR Cup Einruhr

2009-06-21T23:26:00.001-07:00

2 Fahrer des JJ-Zweiradsport Teams begaben sich trotz schwerer Regenschauer in die schöne Eifel, um der Einladung zum VOR Cup in Einruhr zu folgen.

Leider hatte der Regen die neue Strecke sehr aufgeweicht, und die schönen Technickpassagen in ein einziges Schlammloch verwandelt.

Trotz dieser Verhältnisse konnten Ingo und Kai folgende Platzierungen einfahren!

Ingo Platz 17 in Klasse Fun A

Kai Platz 19 in Klasse Fun A

VOR Cup in Eupen

2009-06-02T12:07:00.000-07:00

Am 31.05.2009 wurde der 2te Lauf des VOR-Lotto Cups in Eupen-Belgien ausgetragen, welcher gleichzeitig auch als Wertungslauf im Merida Wallonia Cup galt. Ein entsprechend hochkarätiges Fahrerfeld ging an den Start, da hier ebenso die wallonische Meisterschaft ausgefahren wurde. Die Strecke wurde im Vergleich zum letzten Jahr sehr verändert. Sie wies einen sehr hohen Singletrail-Anteil aus, sowie steile Anstiege bzw. schwierige Abfahrten.

Die Fahrer des JJ-Racing-Teams konnten folgende Platzierungen einfahren:

Dirk Esser Platz 9 in MA1

Andreas Kuntz Platz 20 in MA1

Herbert Vogel Platz 16 in MA2

Kai Schauff Platz 8 in FUNB

Ingo Braun ausgefallen wegen Bremsendefekt!

Aber auch der Nachwuchs unseres Teams hat nach ca. 1-jähriger Pause wieder ins Renngeschehen eingegriffen. Im Rahmen des VOR-Kids-Lotto-Cups ging Thule Winkler beim Rennen in der Benjamins-Klasse (U13) an den Start. Die Strecke führte über Abschnitte, welche am folgenden Tag auch Teile des Erwachsenen Rennens waren. Ohne vorher Trainiert zu haben fuhr er ein gleichmässiges Rennen und konnte dies im Mittelfeld beenden.

Mcfk Klemmenupdate

2009-05-26T03:43:00.000-07:00

Vor ein paar Tagen, habe ich eine Carbonklemme bei Mcfk geordert. Leider paßte diese nicht, da mein Sitzrohr nur einen Klemmbereich von 10mm zulässt und die Klemme auf 15mm ausgelegt war. Freundlicherweise wurde mir eine geänderte Klemme nach dem Rückversand zugesandt, sodas sie nun paßt. Klasse! Danke dafür!!!!

VOR Cup in Kelmis

2009-05-24T22:43:00.000-07:00

Am 24.05.2009 stand der erste Lauf des VOR Cup´s auf dem Plan.
Bei sehr sonnigen 25 Grad startete ich in der Masters 1 Klasse im mittleren Feld.
Leider mußte ich nach der ersten Runde bereits aufgeben, da meine Beine nicht so wollten wie mein Kopf. Mein Beine waren bereits nach der ersten Runde so zu, das an eine weiterfahrt nicht zu denken war. Entweder steckt mir noch die Erkältung von letzter Woche im Körper oder irgendetwas anderes stimmt nicht.
Gefrustet begab ich mich dann an den Streckenrand um meine Teamkollegen mit Wasser zu versorgen.
Ergebnisse des Teams:
Andrea Prüm Platz 1 in der Damenwertung
Dirk Esser Platz 9 in der Masters 1 Klasse
Andreas Kuntz Platz 17 in der Masters 1 Klasse
Herbert Vogel Platz 12 in der Masters 2 Klasse
Kai Schauff Platz 11 in der Funklasse

ZTR Olympic-FunWorks N-Light LRS Update

2009-05-20T08:22:00.000-07:00

Lange hat es nicht gedauert, das ich ein neues Update verbaut habe.
Ich habe mir einen ZTR Olympic LRS mit FunWorks N-Light Naben gekauft,nachdem ich den RedMetal bei Ebay sehr gut verkauft habe! Der neue LRS wiegt gerade mal 1382 Gramm und ist somit 312 Gramm leichter ist wie der Fulcrum RedMetal1. Somit wurde das Gewicht auf 9,2 Kilo gedrückt. Demnächst werden noch ein paar Updates folgen, mit denen ich dann die 9 Kilomarke knacken werde.

Gewicht :-)

2009-05-15T08:05:00.001-07:00

Nein nicht nur ich muß abnehmen :-) zu meinem verwundern blieb eben die Waage beim Bike wiegen bei 9,5 Kilo stehen. Das darf natürlich nicht so bleiben, und so habe ich mir ein erstes Update gegönnt wodurch ich schonmal 30 Gramm sparen kann!
Aber es wurde nicht nur aus Gewichtstechnischen Gründen so entschieden, ich finde das das neue Anbauteil eine Augenweide ist!
Was meint Ihr?

Carbon Hardtail

2009-05-12T01:30:00.001-07:00

So nun ist es vollbracht.
Der Rahmen wurde nun endlich mit meinen parts vom Müsing bestückt!
Einzige Änderungen zum Müsing sind die Sattelstütze,Reifen und die Sattelstützenklemme. Die Sattelstützenklemme wird jedoch die Tage getauscht wenn die neue eintrifft. Das neue Rad dürfte ca.200 Gramm leichter sein, wie das Müsing. Ein genaues Gewicht werde ich nachreichen, wenn ich alle Updates verbaut habe und es gewogen habe. Eine erste Ausfahrt mit dem neuen Renner ist schon sehr positiv verlaufen. Ich hätte nie gedacht, das man solch einen Unterschied zwischen den beiden Rahmen feststellen kann. Der Carbonrahmen ist um einiges steifer und komfortabler wie der Müsing.

Neue Teile für eine neue Saison!

2009-05-07T22:24:00.000-07:00

Hi
Lange lange hat sich hier nichts getan. Sorry dafür! Aber nicht nur die Bären machen einen Winterschlaf :-)
Für die kommende Saison, baue ich mir einen Drössiger Carbonrahmen auf, den ich über das Teamsponsoring bezogen habe. Gestern ist er geliefert worden. Es versteht sich ja von selbst, das er sofort auf die Waage mußte oder? Zu bestaunen gab es ein tolles Gewicht von 1143 Gramm. Meiner Meinung nach ein super Wert in der Grösse 18".
Da meine alte Sattelstütze nun nicht mehr passt, habe ich mir eine SASO Carbon in 31,6-350mm besorgt, die zu meinem verwundern auch gerade mal 189 Gramm auf die Waage bringt. Ein Topwert bei dem Preis! Nun geht es an den Aufbau.
Freut Euch schonmal auf die Bilder des fertigen Rades.
Mfg IGGY

SKS Marathon in Sundern-Hagen

2009-04-27T08:50:00.000-07:00

Am 25.04.2009 fand im schönen Sundern-Hagen (Hochsauerland) der erste Lauf zur SKS Marathon Throphy in diesem Jahr statt. Bei schönem Wetter begaben sich 7 Fahrer/in unseres Teams dorthin um an diesem tollen Event teilzunehmen. Um 10.45 Uhr fiel dann der Startschuß und es galt die folgenden 55km mit ca.1350Hm schnell zu bewältigen.
Da die Strecke an einigen Stellen durch neu aufgeschütteten Schotter bearbeitet wurde, waren leider viele Pannen zu verzeichnen, von denen unser Team leider auch nicht verschont blieb!
Am Ende konnte unser Team folgende Platzierungen nach Hause fahren:
Andrea Prüm Platz 3 in AK Senioren Frauen 1
Dirk Esser Platz 10 in AK Senioren1 (1Defekt)
Andreas Kuntz Platz 34 in AK Senioren1
Thorsten Ortmanns Platz 53 in AK Senioren1
Ingo Braun Platz 59 in AK Senioren1
Kai Schauff Platz 179 in AK Senioren1 (1Defekt)
Bernd Marx Platz 32 in AK Männer (2Defekte)
Alles in allem war ich mit dem ersten Rennen nach meiner Schulter OP ganz zufrieden, und ich hoffe, das ich schnell wieder zu meiner Form finden werde!

LRS Update

2008-09-09T11:27:00.000-07:00

Hallo
Lange hat es wieder mal nicht gedauert, bis ich den Drang verspürte, an meinem Rad was zu ändern :-)
Ich habe mir einen neuen LRS der Marke Fulcrum Modell Redmetal 1 gegönnt. Zwar ist der LRS knappe 200 Gramm schwerer wie der AMC, jedoch denke ich das die Qualität des Fulcrum Laufradsatzes um einiges höher ist wie die des AMC Laufradsatzes.
Meiner Meinung nach sieht das Rad damit auch viel schöner und schneller aus.

6ter VOR Lauf in Ouren

2008-08-24T15:08:00.000-07:00

Heute am 24.08.2008 stand der letzte Lauf im VOR Cup auf dem Plan.
Sehr früh machte ich mich auf den Weg in den kleinen belgischen Ort Ouren, der dieses Jahr sein Debüt in der Serie gab. Dort angekommen machte ich mich auch gleich auf den Weg, die Strecke zu erkunden. "Man was ist das denn hier" schoß es mir durch den Kopf, nachdem ein schöner Trail dem nächsten folgte. Hier galt es die ganze Fahrtechnik abzurufen. Etliche Trails die steil bergab mit Wurzeln und Matsch gingen zierten den Kurs. Klasse!!!
Um 14.30 Uhr fiel dann pünktlich der Startschuß. Ich hing mich sofort an den Teamfahrer des Corratec-Reuter Teams, der in der Gesamtwertung vor mir lag. Im ersten Anstieg konnte ich mich gleich von ihm absetzen, bevor es in die Trails ging. Hier konnte ich weiter Boden gut machen auf ihn. Ich hatte das Glück, das ich in dem vorderen Feld war, wo nur Fahrer fuhren, die die Trails ebenfalls gut hinter sich brachten, und ich somit immer freie Fahrt in diesen Abschnitten hatte. Meinen Rhytmus konnte ich bis zum Ende des Rennen durchfahren. Am Ende hatte ich meinen Konkurenten sehr weit hinter mir gelassen, wodurch sich unsere Positionen in der Gesamtwertung gegeneinander tauschten.Ich belegte den 6ten Platz in der Master1 Klasse an diesem Tag!
Bei der Siegerehrung für die Gesamtwertung staunte ich dann nicht schlecht, als man mich aufrief um das Siegespodium als Erstplatzierter zu besteigen!
Man überreichte mir einen großen Pokal und eine Umschlag!
Klasse!!! Das meine erste Rennsaison so gut laufen würde hätte ich niemals gedacht.
Auf diesem Wege möchte ich mich noch recht herzlich bei meiner Frau bedanken, die immer sehr viel Verständnis gezeigt hat, wenn ich trainieren mußte. Ein Danke auch noch an meinen Sponsor JJ-Zweiradsport/Drössiger für die tolle Unterstützung!

5ter VOR Lauf in Bütgenbach

2008-08-18T01:14:00.000-07:00

Am 17.08.2008 lud der Verein "Eifel Biker" zum 4. Lauf im VOR-Cup nach Bütgenbach ein.
Dieser Einladung folgten 6 Fahrer aus unserem Team (Dirk, Kai, Jürgen, Torsten, Andreas, Ingo).
Pünktlich um 14:30h fiel der Startschuß. Als erstes mußte man einen langen Asphaltanstieg bewältigen, bevor man auf die Strecke fuhr. Hier stürtze bereits ein Fahrer schwer, wodurch das Feld etwas gesprengt wurde.
Zum Glück blieb es trocken und die Holperei konnte richtig losgehen. Schon nach der ersten Runde gab es riesige Zeitunterschiede, da das Startfeld extrem stark besetzt war. Dirk und Ingo konnten sich im vorderen Feld positionieren, bevor es auf die Strecke ging.
Die ersten 3 Kilometer mußte man erstmal auf Schotter und Wiese fahren, bevor es auf die letzten 6 Kilometer ging, die nur aus einem Wurzelteppich bestanden. Dieser Teil der Strecke war sehr schwer zu befahren, da man sich dort keine Fehler erlauben durfte. Kai unterlief in der 2. Runde so ein Fehler, den er mit einem Sturz bezahlen mußte. Er konnte das Rennen leider nicht mehr beenden. Jürgen schied ebenfalls in der 2. Runde aus.
Die Strecke glich mehr einer Fahrwerkteststrecke als einer MTB-Strecke. Insgesamt waren 5 Runden zu fahren - 4 hätten sicherlich auch gereicht - das Rennen dauerte über 2 Stunden.
Dirk konnte sich im Laufe des Rennens immer weiter absetzen, und belegte den 12. Platz in der MA1 Klasse - immerhin bester deutscher Fahrer!
Ingo konnte in der letzten Runde noch den Fahrer "kassieren", der in der Gesamtwertung vor ihm liegt und belegte somit den 22. Platz in der MA1 Klasse.
Andreas, der am Morgen noch einen Crossduathlon bestritten hatte, belegte den 25. Platz in der MA1 Klasse vor Torsten, der den 28. Platz in dieser Klasse belegte.

24h Rennen in Duisburg

2008-08-12T14:51:00.000-07:00

Renn-/Erfahrungsberichte von Dirk Esser, Ingo Braun

Rennbericht des 4er Teams aus der Sicht von Dirk Esser:
Am Samstag morgen startete ich voll bepackt Richtung Duisburg.
Kai, Ingo und Sebastian waren bereits am Freitag angereist und hatten unseren Stellplatz mit Pavillon und Zelt besetzt. Nach Einrichten unserer Unterkunft fuhren wir noch eine Runde um den Kurs und ich war begeistert von der schönen Streckenführung. Der Kurs führte über flache und schnelle Schotterpassagen, durch die Industriegebäude des Landschaftsparks Duisburg Nord, über kurze aber heftige Anstiege und sogar ein Stück durch den Wald mit Wurzelpassagen. Er war bestens befahrbar und versprach ein schnelles Rennen.
Im Bereich der Start-Zielpassage war eine Stimmung wie auf einem Sommerfest. Live-Musik auf der Bühne, mehrere Bierzelte, diverse Buden und tausende von Zuschauern.
Pünktlich um 13:00h ging ich als Startfahrer ins Rennen. Wir hatten uns im Vorfeld darauf geeinigt, dass wir zunächst 2er Runden im Wechsel fahren würden, da die Wechselzone zu Fuß bewältigt werden musste, was wohl einiges an Zeit kosten könnte. Wir würden zwar so nicht die schnellsten Zeiten fahren können, aber die Ruhephasen wären entsprechend länger und die Wahrscheinlichkeit, dass wir das Rennen gut zu Ende fahren würden (das war das primäre Ziel!) war größer. Immerhin waren Ingo, Kai und Sebastian (Gastfahrer) Debütanten bei einem 24h-Rennen.
So ging es also in die ersten Stunden und jeder fuhr seine Runden. Das Wetter war prima, 23 Grad und trocken, die Getränke liefen in rauen Mengen und es wurde gut gegessen. Vielen Dank hier besonders an die besseren Hälften von Kai und Ingo, die uns mit Nudelsalat und Kartoffeln versorgten.

Gegen 21.00 Uhr wurde es langsam Zeit die Lampen gut zu befestigen. Dies war besonders wichtig, da der Kurs zwei extrem ruppige Abfahrten beinhaltete, und es nicht von Vorteil ist, wenn sich auf einer Runde die Lampe löst. Zunächst lief alles prima. Wir beschlossen unseren Rhythmus beizubehalten, da wir immer zwischen Position 10 und 15 zu finden waren. Außerdem konnte so jeder Fahrer in Ruhe etwas essen und ein wenig ruhen.
Gegen 3:00h änderte sich das Bild ein wenig. Ich fuhr meine ersten beiden Runden im Regen. Zunächst war die Strecke kaum verändert, da der Regen wieder nachließ. Neben den "normalen" Problemen (Müdigkeit, Erschöpfung, schwere Beine) ist Regen das, was man bei einem 24h-Rennen nicht braucht.
In der Nacht stürzte Sebastian schwer und zog sich Verletzungen an der Hand und am Knie zu. Nachdem er bei den Sanitätern behandelt worden war, setzte er das Rennen trotz Schmerzen fort. Einziger Defekt war ein Plattfuß von Ingo, der wohl den einzigen Nagel auf der Strecke gefunden hatte.
Gegen 5:00h war es dann aber vorbei mit der Trockenheit. Es begann zu regnen und zwar richtig. Nicht ein bisschen sondern so, dass die Strecke innerhalb von kurzer Zeit zur Schlammschlacht wurde. Somit wurden die Pausen primär damit gefüllt, dass wir versuchten irgendwelche trockenen Klamotten zu finden, bzw. damit beschäftigt waren, die nassen und verschlammten Radsachen zu wechseln. Leider ging der Vorrat an trockenen Sachen schnell zu Ende und wir saßen eben in nassen Sachen rum und froren entsprechend. Hinzu kam die Müdigkeit was dann doch sehr an den Kräften zehrte.
Die Bikes waren wohl auch am Limit, Schaltung und Bremsen gaben Geräusche von sich, die nicht schön waren. Aber alles hielt bis zum Ende durch! Auf der Strecke fand man mehr Ketten als Wurzeln, aber keine von unseren, Gott sei dank.
So fuhren wir das Rennen zu Ende und konnten uns über einen 12. Platz (von 155 Teams) in der 4er Herren-Konkurrenz freuen.

Rennbericht des 4er Teams aus der Sicht von Ingo Braun:
Am 09.08.2008 fand in Duisburg das legendäre 24h Rennen statt, bei dem wir (Dirk,Kai,Sebastian und ich) als 4er Team antraten.
Bei tollem Wetter fiel am Samstag um 13 Uhr der Startschuß. In unserer Kategorie gingen 155 Teams an den Start. Startfahrer war Dirk der die ersten beiden Runden im vorderen Feld beendete und mich somit in guter Position auf die Reise schickte. Da unsere Rundenzeiten mit 16-17min ganz gut wahren, und wir nach den ersten 4 Stunden auf Platz 15 lagen, entschieden wir, daß wir unsere Taktik durch die Nacht durch (jeder fährt 2 Runden) beibehalten, was uns in der Ergebnisliste weiter nach vorne spülte. Da einige Teams einen anderen Rhythmus wählten, und somit keine schnellen Rundenzeiten über die Nacht hinweg fahren konnten.
Als am Sonntag die Sonne den Tag wieder einläutete, lagen wir nun auf Platz 11. Nun hielt aber leider das Wetter nicht mehr und es begann zu regnen und hörte auch leider bis zum Ende des Rennens nicht mehr auf. Die Strecke wurde immer schwieriger zu fahren und kurz vor Ende entschied der Veranstalter die Strecke zu verkürzen, da ein Fahrer auf einer Abfahrt schwer gestürtz war.
Unser Team konnte jedoch die Form halten, und sehr konstante Rundenzeiten fahren. Zum Schluß mußte ich nochmal ran! Als ich um 13 Uhr das Ziel überquerte konnte unser Team trotz einer Panne und eines Sturzes den 12. Platz direkt hinter dem Team von Rotwild Topeak Ergon in der 4er-Team Wertung der Männer verbuchen.
Mit einem so tollen Ergebnis haben wir alle nicht gerechnet, da Kai,Sebastian und ich noch nie ein 24h Rennen gefahren sind, und somit diese Belastung für uns eine ganz neue Erfahrung war.
Dirk hat uns mit sehr guten Tips ganz toll durch´s Rennen geführt, wofür ich mich nochmal herzlich bedanken möchte! DANKE DIRK!
Nächstes Jahr werden wir wieder an den Start gehen - Wir haben nun Blut geleckt :-)

4ter VOR Lauf in Einruhr

2008-08-04T10:15:00.000-07:00

Am 4 August stand der 4te Lauf des VOR Cups in Einruhr auf dem Rennkalender, an dem alle Teamfahrer teilnahmen. Ich konnte nach dem Start mich im vorderen Bereich des Starterfeldes einreihen und blieb dort auch, bis ich in der 2ten Runde in einem Singeltrail stürtze. Herbert der direkt vor mir fuhr war somit weg. Nachdem ich mich aus dem Dornenbusch wieder befreit hatte versuche ich Herbert wieder einzuholen, wobei ich aber anscheinend meine ganzen Körner verschossen habe. Ich mußte ihn ziehen lassen. Ich habe dann versucht meinen Rythmus zu finden und das Rennen so gut wie es geht zu beenden.
Am Ende sprang noch der 9 Platz in der MA1 Klasse herraus.
Der Rest des Teams belegte folgende Plätze!
Dirk Platz 2 in der MA1 Klasse
Kai Platz 10 in der MA1 Klasse
Andreas Platz 11 in der Elite Klasse
Thill Platz 3 in der ESP Klasse
Herbert Platz 5 in der MA2 Klasse

Danke an den Fotograpfen Ingo Görres!

Neue Rock Shox SID Team

2008-08-04T10:07:00.000-07:00

Nach 3 jähriger Arbeit mußte meine 2006er SID Team einer SID Team der neuen Generation weichen. Ich war mit der Steifigkeit der alten SID nicht mehr zufrieden. Nun standen mehrere neue Gabeln zur Auswahl (Durin,Reba,SID). Die neue SID machte das Rennen. Gewicht bei einer Schaftlänge von 190mm beträgt 1480 Gramm mit Kralle und Konus.
Ich werde später einen kleinen Erfahrungsbericht schreiben.

3ter VOR Lauf in St.Vith

2008-07-07T14:26:00.001-07:00

Am 06.07.2008 stand das XC Rennen in St. Vith aus dem VOR Cup auf dem
Rennkalender unseres Teams.7 Fahrer (Andreas,Dirk,Thil,Herbert,Thorsten,Kai und Ingo) fuhren ins benachbarte Belgien um dort anzutreten. Da in der nächsten Woche belgische Meisterschaften sind, wahren dort sehr viele schnelle Fahrer vertreten, die das Rennen als Vorbereitung nutzen wollten. Am Start gab es sofort einen Unfall bei dem 2-3 Fahrer sich anscheinend verhackten und zu Fall kamen. Hierdurch wurde das hintere Startfeld etwas aufgehalten. Unser Team konnte sich jedoch geschlossen durchmogeln und gut weiter fahren. Dirk setzte sich in der forderen Gruppe ein wenig ab, gefolgt von Thil. Thorsten,Herbert, und Ingo bildeten dahinter eine Gruppe, dicht gefolgt von Andreas und Kai. Die Strecke war sehr Traillastig, wodurch in der ersten Runde sehr viel los war und man immer auf den Vordermann achten mußte. In der 2ten Runde sah es dann schon was anders aus. Das Feld zog sich auseinander. Dirk und Thil fuhren unbeirrt vorne weg, gefolgt von der Gruppe, Thorsten,Herbert, Ingo und nun auch Andreas der aufgeschlossen war. Andreas machte Tempo und schloß am Ende der 2ten Runde auf Thil auf. Ingo setzte sich am Ende der 2ten Runde von Thorsten und Herbert in einem lagen steilen Anstieg ab. In der 3ten Runde mußte Dirk leider aufgeben, da er starke Schmerzen im Rücken hatte. An der konstelation änderte sich bis zum Schluß nichts mehr, und die Fahrer belegten folgende Plätze!

Andreas (MA1 Platz19) Zischenergebniss nach 3 Rennen (3ter Platz)
Ingo (MA1 Platz 22) Zischenergebniss nach 3 Rennen (8ter Platz)
Dirk (ausgeschieden)
Thil (ESP Platz 12) nicht gefunden!
Herbert (MA2 Platz 25) Zischenergebniss nach 3 Rennen (14ter Platz)
Thorsten (MA1 Platz 27) Zischenergebniss nach 3 Rennen (59ter Platz)
Kai (MA1 Platz 29) nicht gefunden!

2ter VOR Lauf in Kelmis

2008-05-27T11:40:00.000-07:00

Am 25.05.2008 lud der Velo Club aus Kelmis bei schwül warmen 25 Grad zum 2ten Lauf des VOR Cups auf die heimische XC Strecke nach Kelmis ein. Dieser Einladung folgten 7 Fahrer (Andreas, Ingo, Kai, Herbert, Till, Torsten, Jürgen) des JJ-Zweiradsport/Drössiger Teams. Ein Fahrer (Jürgen) konnte nicht starten, da der Veranstalter keinen Transponder mehr für Ihn hatte! (Was natürlich nicht gerade zu großen Begeisterungsstürmen führte) Der Rest des Teams gesellte sich zum Rest des Startfeldes. Nach dem Startschuss konnte Till sich sofort nach vorne durcharbeiten und gut mithalten. Andreas, Ingo, Herbert, Kai und Torsten bildeten eine Gruppe und fuhren die ersten Kilometer zusammen. Leider wurden 2 Fahrer (Till und Torsten) durch Defekte zum aufgeben gezwungen! Herbert musste kurz halten, da sich Gras in seiner Schaltung verfangen hatte. Er konnte jedoch wieder zu Ingo und Andreas aufschließen. Am Anfang der zweiten Runde setzte sich Andreas ein wenig ab. Ingo und Herbert fuhren Ihr Tempo weiter! In der dritten Runde konnte Ingo das Tempo weiter halten womit er sich von Herbert absetzte. Kai fuhr unbeirrt seine konstanten Rundenzeiten bis zum Ende durch, wodurch er einige Leute zum Schluss noch einfangen konnte.
Am Ende belegte Andreas den 19. Platz mit einer Fahrzeit von 1:50:08 in der MA1 Klasse,
Ingo den 20. Platz mit einer Fahrzeit von 1:51:25 in der MA1 Klasse,
Herbert den 14. Platz mit einer Fahrzeit von 1:55:32 in der MA2 Klasse,
Kai den 27. Platz mit einer Fahrzeit von 2:00:44 in der MA1 Klasse!

Müsing Umbau

2008-05-12T12:54:00.000-07:00

Hallo zusammen!
Es ist mal wieder soweit :-)
Es wurde wieder geschraubt an meinem Müsing. Ich bin zu dem entschluß gekommen, das ich mich von meinem FRM LRS trennen muß, da ich mehrmals mit dem Freilauf Probleme hatte. Somit fiehl die Wahl auf einen LRS der Marke American Classic, der nur knapp 50 Gramm schwerer ist wie der FRM. Nun mußte aber auch noch eine neue Kurbel her, da die KTB der Truvativ verschlissen waren. Da sich ein KTB wechsel nicht rechnete, entschloß ich mich dazu,eine 2008er XT Kurbel zu verbauen. Diese ist sogar 67 Gramm leichter wie meine Truvativ Kurbel, womit ich somit den Gewichtsunterschied zwischen den Laufradsätzen wieder elemeniert habe. Da ich meine letzten Trainingskilometer mit meinem Teamrad gefahren bin, und an diesem Rad Shimano Schaltkomponenten verbaut sind, und ich damit super zufrieden bin, stand fest, das ich mich von meiner SRAM Einheit trenne und mir ein neues XTR Shadow Schaltwerk mit Rapdfire Plushebeln zulege.
Am Ende blieb die Waage bei 9,08 Kilo stehen!

1ter VOR Lauf in Eupen

2008-05-12T12:47:00.001-07:00

Am 04.05.2008 stand das XC Rennen in Eupen im Rahmen des VOR Cups auf dem Plan. Vor Ort wahren sehr viele gute Fahrer, da gleichzeitig dort ein Lauf zum belgischen Visa Cup und zur Ostbelgischen Meisterschaft stattfand.
In meiner Wertungsklasse belegte ich den 7ten Platz, womit ich sehr zufrieden bin.

1te Teamtour 2008

2008-02-25T10:12:00.000-08:00

Am Sonntag den 24.02.2008 traf sich das JJ-Zweiradsport+Drössiger Race-Team bei herlichem Sonnenschein in Stolberg-Vicht vorm Laden von JJ-Zweiradsport
um auf die erste gemeinsame Tour durch die benachbarten Wälder zu gehen. Leider wahren 2 Fahrer verhindert, und so kamen wir auf 6 Biker. Herbert machte den Guide und er beschloß das wir erstmal gemütlich am Vichter Friedhof entlang hoch nach Breinig fahren. Von dort sind wir dann rüber nach Vennwegen, und dann über den Nordwanderweg am Rotterdell vorbei hoch zur Dreilägerbachtalsperre. Auf dieser Strecke wurden schon die ersten Ausscheidungsrennen gefahren.Oberhalb der Talsperre nahmen wir dann den Waldweg in Richtung Wehebachtalsperre unter die Stollen. Nach 2 Stunden mußten sich leider schon 2 Fahrer verabschieden, da sie noch andere Termine wahrnehmen mußten. Somit machten sich nun 4 Fahrer auf den Weg in Richtung Hasselbachgraben, der dann aus Richtung Jägerhaus befahren wurde. Auf dem Weg dorthin fand dann wieder ein Ausscheidungsrennen statt.
Der Hasselachgraben wurde schnell bewältigt um dann, zum Filterwerk-Nordwanderweg zu gelangen.Hinterm Nordwanderweg sind wir dann noch den kleinen Trail gefahren der Richtung Rotterdell führt. Von da aus dann hoch nach Vennwegen zum Sportplatz, wo sich unsere Wege dann wieder trenten.
Ich hatte am Ende 69km auf dem Tacho. Es war eine sehr schöne Tour bei super Wetter und mit tollen Teamkollegen. Weitere Bilder von der Teamtour könnt ihr in meinem Album anschauen!
Euer IGGY

JJ-Zweiradsport-Drössiger Teamrad

2008-02-11T15:38:00.000-08:00

Hallo
Nun ist es endlich da. Am Freitag konnte ich meinen Bausatz zum Teamrad bei meinem Händler
abholen.Das Bike ist mit folgenden Teilen ausgestattet. Maguar Menja,XT Gruppe,Magura Louise,Fulcrum LRS,PZ Carbon Anbauteile,Drössiger M-Line Rahmen, Conti MK Reifen. An dieser Stelle möchte ich mich nochmal herzlichst bei der Firma
Drössiger
und meinem Händler, JJ-Zweiradsport
für Ihre Super Unterstützung und Ihr Sponsoring bedanken!
Ich werde nun ein Jahr lang meine Wettkämpfe auf einem Drössiger M-Line bestreiten.

Carbonklemmen Update

2008-01-31T01:44:00.000-08:00

Hallo liebe Leichtbaufreunde

Es ist mal wieder soweit. Heute hat mir der Postbote diese tolle Carbonsattelklemme gebracht. Ein begnadeter Bastler aus dem IBC-Forum

hat mir diese gebaut. So eine tolle Arbeit habe ich schon lange nicht mehr gesehen. Ein richtig tolles Teil :daumen:

Durch das geringe Gewicht der Klemme, die gerademal 6 Gramm wiegt, konnte ich wieder 15 Gramm einsparen!

So das war es erstmal wieder von meiner Seite. Bis zum nächsten Update!

Euer IGGY

Titan-Alu Discschrauben Update

2007-11-19T10:17:00.001-08:00

Es hat mal wieder nicht lange gedauert, bis am aktuellen Gewicht von 9,08 Kilo gefeilt wurde. Ich habe die Bremshebelschrauben gegen Aluschrauben und die Disc-Bremssattelschrauben gegen Titanschrauben getauscht, und somit wieder 20 Gramm gespart! Nun komme ich auf ein Gewicht von nur 9,06 Kilo! Mal schauen was die Carbonhebel bringen!

V-Brake ade :)

2007-11-18T15:50:00.000-08:00

Hallo

Nach langer langer Überlegung habe ich mich dazu entschloßen mein Bike auf Scheibenbremse umzurüsten. Die Beweggründe wahren folgende. Die Bremsperformence bei Nässe oder im Dreckgewühl wahren nicht so das wahre, und mir ging das geschleife im Wiegetritt auf den Kecks. Außerdem dachte ich mir. He man muß mit der Zeit gehen! Bei der Auswahl der Bremse viel die Wahl ziemlich schnell auf die Magura Marta. Warum nicht die SL? Kann ich Euch sagen. Der Preisunterschied war mir zu hoch und die Farbe gefällt mir nicht. Ich denke das schwarz paßt besser an mein Rad. Ich habe außerdem bei Ebay günstig einen Satz Carbonhebel ersteigert und mir einen Satz Ti und AL Schrauben besorgt womit ich die Bremse noch leichter bekomme wie die SL. Bei der Auswahl des LRS habe ich mehr Probleme gehabt. Zuerst hatte ich den American Classic LRS im Auge, jedoch riet man mir davon ab, da die Lagerqualität nichts besonders sein soll, und der LRS auch nicht besonders steif sein soll. Eines Abends bekam ich eine SMS als ich mit meiner Frau bei einem leckeren Wein auf der Couch saß, in der drin stand, das ein mir bekannter MTB´ler seinen LRS , ZTR Olympic mit FRM Team Carbon Naben und DT Revo Speichen verkaufen will. Schnell habe ich die Chance ergriffen und den jenigen kontaktiert. Am nächsten Tag traf ich mich mit ihm um mir den LRS mal anzuschauen. Was soll ich sagen? Es war Liebe auf den ersten Blick. Somit wechselte der LRS in meinen Besitz über. Zu Hause angekommen, wurde der LRS gleich gewogen, wie es sich für einen Leichtbauer gehört! Die Waage zeigte mir zu meinem erstaunen gerademal 1405 Gramm für den kompletten LRS an. Damit hatte ich nicht gerechnet. Der neue LRS ist somit ganze 108 Gramm leichter wie mein alter Mavic SL. Am gleichen Tag wurde mein Rad zum Händler meines Vertrauens JJ-Zweiradsport

gebracht um die Disc montieren zu lassen. 2 Tage später durfte ich es abholen!
Sofort wurde das Bike wieder gewogen, und die Waage blieb bei 9,08 Kilo stehen! SUPER!!!!!
Aber da geht noch was :)

Straßenrenner

2007-09-18T23:33:00.000-07:00

Lange hat es gedauert bis ich mich dazu entschieden habe, mir ein Rennrad zuzulegen. Ich habe mich dazu entschlossen mir ein Rennrad selber zusammen zustellen, da ich die Bikes von der Stange zu eintönig finde. Es wurden folgende Teile für den Aufbau ausgewählt: Drössiger ALU-Lite RR Rahmen mit Slooping, Ultegra Gruppe,Ritchey Anbauteile,Selle SLR,PZ Carbongabel, American Classic CR420 Laufräder und Continental GP4000s Reifen. Somit zeigte die Waage am Schluß ein Gewicht von 8,56 Kilo an für ca. 1...€. Ich denke das kann sich sehen lassen. Wer mich aber kennt weis aber, das das noch nicht das Ende war! Aber bitte nicht meiner Frau verraten :)

Müsing Fotoshooting

2007-07-04T12:55:00.000-07:00

Ein begnadeter Hobbyfotograph Namens Tobias, auch aus dem MTB-Forum unter dem Namen TobiKlein bekannt, hat sich dazu bereit erklärt mein Müsing abzulichten. Als Kulisse wurde ein schöner Hinterhof in der Aachener Innenstadt gewählt. Wir nutzen eine kurze Regenpause um einige Bilder zu schießen, die sich meiner Meinung nach sehen lassen können. An dieser Stelle möchte ich mich nochmal rechtherzlich bei Tobi bedanken für die super Arbeit.
Weitere Bilder könnt Ihr in meinem Album anschauen. Kommentare erwünscht :)

Müsing X-Lite Offroad Customaufbau

2007-06-26T03:38:00.000-07:00

Nach nur einem Jahr wird der S-Works Rahmen durch einen X-Lite Offroad Rahmen der Marke Müsing abgelöst. Mein Sponsor JJ-Zweiradsport hatte diesen Rahmen im Laden hängen. Nach kurzer Überlegungsphase entschied ich mich für einen Wechsel, welcher angesichts der sehr leibevollen Details wie ausgefräste Zuganschläge, toll gefräste Ausfallenden, und ein Klasse Gewicht nicht schwer fiel. Ich habe alle Teile des S-Works übernommen bis auf den Umwerfer und der Sattelstütze. Am Ende verbuchte die Waage trotz UST Bereifung nur 9,12 Kilo!
Nach der ersten Ausfahrt werde ich einen kleinen Fahrbericht schreiben!

Sponsoring

2007-05-22T11:19:00.001-07:00

JJ-Zweiradsport aus Stolberg-Vicht hat sich dazu bereit erklärt, mich für diese Saison als Hobbyfahrer zu sponsorn.
Hier geht es zum Shop von JJ-Zweiradsport !

Kleinvieh macht auch Mist

2007-05-03T03:11:00.000-07:00

Ja ja so ist das bei den Leichtbauern! Ein Ende ist nie in Sicht. Aber lassen wir die Frauen mal in dem Glauben. Stefan alias TUNER war so nett und hat mir ein paar Kleinteile gefertig, damit ich noch etwas an meinem Rad verändern kann. Danke Stefan für die tolle Arbeit!

SKS-Marathon

2007-05-01T11:04:00.000-07:00

Am 28.04.2007 fand in Sundern der SKS-Marathon statt, bei dem ich bei traumhaften Wetter an den Start ging. Ohne eine bestimmte Vorstellung zu haben wo ich landen würde begab ich mich auf die 55km Runde. Eine sehr schöne Strecke die jedoch zu staubig" hust" war. Einzigster Kritikpunkt dem man dem Veranstalter ankreiden sollte ist, das die Verpflegungsstellen mager ausgestattet wahren. Das müßte doch besser zu machen sein oder? Ansonsten war es ein Klasse Event :daumen:
Nach 51km-1166Hm und einer Fahrzeit von 2:17:06 beendete ich den Marathon als 47ster, womit ich sehr zufrieden bin. Nun werde ich noch ein paar Kilometer und Höhenmeter fahren, damit das in Willingen noch was besser klappt.
Den Rest der Bilder aus Sundern könnt Ihr in meinem Album
anschauen!

Gardasee 2007

2007-04-09T14:25:00.000-07:00

Endlich! Nach einem Jahr Pause ging es wieder für eine Woche zum Gardasee.Petrus meinte es gut mit uns, und bescherte uns eine sonnige und warme Woche. Somit konnten wir schöne Touren zum S.Govanni,Tremalzo,Pregassina usw. unternehmen. Insgesamt wurden 244km und 6508Hm gefahren. Bilder wurden auch gemacht. Hier ein kleiner Auszug! Den Rest könnt Ihr in meinem Album anschauen!

5ter Platz beim Bike of the Year Contest

2007-04-08T05:40:00.000-07:00

Der Contest ist beendet! Ich möchte mich bei all denjenigen bedanken die meinem Rad Ihre Stimme gegeben haben. Mein Rad hat den 5ten Platz belegt, womit ich ehrlich gesagt nie gerechnet hätte. Danke auch noch mal an die Redakteure von Light-Bikes.de! Ihr habt eine super Arbeit gemacht. Macht weiter so :daumen:

Bike of the Year Contest 2007

2007-03-29T15:33:00.000-07:00

Auf der Leichtbauseite Light-Bikes.de findet diese Jahr eine Leserabstimmung unter dem Namen "Bike of the Year Contest 2007" in den Kategorien Racebikes,Singlespeeder,Fully´s und Hardtails statt. Es wurden genau 150 Räder zur Wahl von den Besitzern eingeschickt. Meins war auch darunter. In meiner Kategorie" Hardtails" war die Konkurenz groß. Es wurden sehr viele schöne und leichte Aufbauten präsentiert. Die Redakteure von Light-Bikes.de hatten nun die schwere Aufgabe, unter den vielen Einsendungen die 10 schönsten Bikes aus jeder Kategorie auszuwählen und zur Leserwahl zu stellen. Mit großer Freude mußte ich feststellen das mein Bike auch zu den letzten 10 der Hardtail Kategorie gehört, was mich schon sehr stolz macht.Esfreut mich sehr das mein Aufbau guten Anklang findet. Ich bin mal gespannt wieviel Stimmen ich am Ende erhalten werde und auf welchem Platz mein Bike landet.
Natürlich würde ich mich auch über DEINE Stimme freuen :)

Die 9 Kilo Marke ist geknackt!

2007-03-17T02:33:00.000-07:00

Es ist so gekommen wie es kommen mußte. Es hat mir keine Ruhe gelassen, das es nur ein paar Gramm bis zur 9 Kilo Marke wahren, und so wurde die Gewichtsreduzierung in Angriff genommen. Hierzu wurde eine neue Stütze von KCNC mit einer Länge von 300mm und einem Gewicht von nur 134 Gramm und 2 Wasserträger verbaut. Somit ist das Gewicht bis auf 8,92 Kilo gefallen. Wie sagt man so schön? DA GEHT NOCH WAS!!!!!!!

Erstes Rollout!

2007-02-16T12:42:00.000-08:00

Nach langer langer Zeit ist nun der Winterschlaf endlich beendet und es wurde bei einem super Wetter (Sonnenschein und 16 Grad) die Jungfernfahrt mit meinem S-Works nach dem Winterupdate unternommen! Was soll ich sagen? Es war einfach SUPER!!!!!!! Mein Kopf war zwar williger wie meine Beine, jedoch hat es nach so langer Pause wieder richtig Spaß gemacht durch die Wälder zu fahren. Ja Wälder nicht Eisdiele wie manche immer meinen :) Nun noch ein paar Worte zu den neuen Teilen. Der Speed King Supersonic rollt klasse macht jedoch eine Menge radau. Grip auf Schotter war okay. Die neue Bremse (Extralite Ultrabrakes) ist einfach atemberaubend. Super Bremspower. TA Kettenblätter schalten auch super und das Schaltwerk funzt auch einwandfrei. Also alles in allem ein gelungenes Update!

S-Works 2007

2007-02-09T03:00:00.000-08:00

Endlich ist es nach etlichen Tagen des Wartens vollbracht. Mein S-Works ist fertig für die Saison 2007. Mein Wunschgewicht von knapp unter 9 Kilo wurde nicht erreicht, jedoch finde ich das es sich sehen lassen kann! Oder????Mit Flaschenhalter und Computer komme ich auf 9,06 Kilo! Aber seht selber.......

XO KCNC Update

2007-02-08T09:12:00.000-08:00

Hi
Ich habe mich entschlossen , das Schaltwerk noch vor der ersten Testfahrt zu updaten. Die Carbonröllchen sollten gegen KCNC Röllchen in rot getauscht werden, da die Carbonröllchen meiner Meinung nach keine besonders guten Lager haben. Da ich mit dem Rad ja bei jedem Wetter fahre, habe ich keine Lust das meine Schaltung frühzeitig das Segel streicht. Außerdem finde ich es auch mit den KCNC Röllchen schicker. Zu guter letzt wurden noch rote Schrauben verbaut, und Tuner hat mir noch 2 Gewindehülsen eingeklebt. Nach dem Update brachte das Schaltwerk 181 Gramm auf die Waage, was gerade mal 6 Gramm mehr sind wie mit den Carbonröllchen. Meiner Meinung nach kann man damit leben. Danke nochmal an Tuner für die tolle Arbeit :daumen:

Neue Teile "Winter 06-07"

2007-02-05T12:30:00.000-08:00

Was macht man im Winter wenn es draußen regnet wie aus Eimern und man keinerlei Lust verspührt sich auf´s Rad zu setzten? Genau! Man macht sich Gedanken wie man sein Rad verschönern und erleichtern kann. In meinem Fall dachte ich mir, das meinem Bike eine weiße Gabel gut stünde. Somit beschloß ich, das ich Sie zum Service bringe und sie dann auch gleich mit lacken lasse. Ich finde das Ergebniss kann sich sehen lassen. Nun ging es noch darum Gewicht zu sparen. Da ein neuer Reifensatz her mußte für die neue Saison holte ich mir den Speed King Supersonic. Damit war ein Gewichtsersparniss von 160 Gramm gegenüber dem Nobby Nic drin. Ich bin mal gespannt ob er sich auch so gut fahren läßt, wie er angepriesen wird. Aber 160 Gramm wahren mir noch zu wenig. Irgendwie muß ich ja näher an die 9 Kilomarke kommen. Neue Bremsen von Extralite sollten den Weg dorthin ebnen. Alleine durch die Bremse war nochmal ein Ersparniss von ca 180 Gramm drin. Wenn die Bremse so toll bremst wie sie aussieht, kann nichts mehr schief gehen. Eine neue Kette (KMC 10SL) mit 220 Gramm löst die SRAM Hollowpin mit 265 Gramm ab. Dann wurden noch die original KTB gegen TA Blätter getauscht, die auch nochmal das Gewicht um 15 Gramm drücken. Das letzte Update für diesen Winter kommt dann noch von Tuner. Einem begnadeten Leichtbauer der gerne mit Carbon bastelt. Das Schaltwerk wurde von 212 Gramm auf 175 Gramm abgespeckt. Einfach eine tolle Arbeit. Wenn das Bike komplett fertig ist in den nächsten Tagen gibt es neue Bilder und einen kleinen Fahrbericht! Ich bin mal gespannt wo sich die Waage einpendeln wird!

Specialized S-Works HT

2006-07-10T12:49:00.000-07:00

So nun ist es doch schon vollbracht. Ich habe den Rahmen von meiner Frau jetzt schon zum Hochzeitstag bekommen. Ich schätze mal ich habe Ihr zuviel genörgelt :)
Ich muß schon sagen das ich sehr sehr überrascht war das das so ein Unterschied zu meinem Drössigerrahmen ist. Hätte ich nie gedacht. Klasse Rad :daumen:

S-Works HT Frame 2006

2006-07-06T03:25:00.000-07:00

Nach einer langen Überlegungsphase ob ich mir einen Carbon oder einen Alurahmen kaufen soll, habe ich mich entschieden. Ich habe mir einen Specialized S-Works HT Framme 2006 19" in schwarz gekauft. Ich finde das Design und das Finish des Rahmens einfach genial. Als mir mein Händler (www.Firebike.de) auch noch einen super Preis gemacht hat für Rahmen,Steuersatz und passendes Trikot, habe ich gleich zugeschlagen.
Jetzt muß ich nur noch bis zu meinem Geburtstag warten, da ich den Rahmen zum Geburtstag bekomme.
P.S.: Warten ist doof :)

Mein Bike

2006-03-01T09:19:00.000-08:00

Teileliste:

Drössiger SL Frame 19"
SID Team 2006 Poploc
Crossmax XL
SRAM XO Grip Shift
SRAM XO Schaltwerk
SRAM PG 990
SRAM PC 99 Hollowpin
XTR Umwerfer
Avid SD7
Ritchey WCS Steuersatz
Ritchey WCS Vorbau
Ritchey WCS Carbon Lenker
Ritchey WCS Sattelstütze
Ritchey WCS Griffe
Tune Speedneedle Marathon
XLC Barends
Eggbeater
Nokon Bremszüge
Nokon Schaltzüge
Tintanschrauben
Aluschrauben
Carbon Sattelstützenklemmung
Carbon Aheaddeckel
Nobby Nic vorne
Racing Ralph hinten
Latex Schläuche
2mal Tune Wasserträger
9.83 Kilo

Wie alles anfing mit dem Mountainbiken

2006-03-01T06:19:00.000-08:00

Vor etwa 3 Jahren entschloß ich mich mein damaliges Hobby das RC Car fahren an den Nagel zu hängen. Nun suchte ich etwas anderes bei dem man sich auch was mehr bewegen muß :)
Ein Kumpel brachte mich aufs Mountainbiken. Er beriet mich und ich entschied mich dazu ein Corratec Glacier zu kaufen. So kam ich zum Mountainbiken. Nach ein paar Touren ging es auch schon was besser voran wie am Anfang. Naja was will man erwarten wenn man bis dato keinen Sport gemacht hatte. Das Bike machte mir sehr viel Spaß. Es war einfach Klasse durch die Wälder zu radeln. Jedoch fragte ich mich nach einem Jahr warum ich nicht an die anderen heran kam. Immer hatte ich das nachsehen. Ich beschloß mein Fully gegen ein Hardtail bei meinem Händler einzutauschen was dieser auch gerne bereit war zu machen.
So wechselte ich dann von Fully auf Hardtail was ich auch nicht bereute. Aufeinmal ging es auch richtig schnell den Berg hoch. Wie eine Rakete schoß ich hinauf. Naja oay es kam mir zumindestens so vor :)
Aber 3 Kilo Unterschied merkt man schon ganz gut. Hätte ich nie gedacht. Bis dato habe ich immer die Jungs für bekloppt erklärt die auf jedes Gramm geschaut haben, und nun fing der Wahnsinn auch bei mir an.
Mein neues Hardtail wurde nach und nach von 10.8 Kilo auf knappe 10.2 Kilo gedrückt. Es wurden hierzu der LRS getauscht gegen einen Crossmax XL und sonstige Anbauteile mußten mit der Zeit leichteren weichen.
Als das Rad dann soweit okay war, lernte ich den Inhaber von JBS Trading (J.Drössiger) kennen, der mir einen neuen Rahmen in 19" aus seiner Schmiede übeließ. Der neue Rahmen war was kleiner wie der alte und meiner Meinung nach auch optisch etwas schöner. So kam ich dann zu meinem Drössiger Hardtail was bis Heute jedoch sehr oft geupdatet wurde. Als erstes mußten die Shimanoteile SRAM XO Komponenten Platz machen. Dann wurden WCS Teile und ein Speedneedle verbaut. Und zu guter letzt kam eine SID TEAM 2006 Poplock und eine Truvativ Stylo Carbonkurbel ans Rad. Um noch ein paar Gramm einzusparen habe ich die Standartschrauben gegen Titan-Aluschrauben getauscht, wodurch das Gewicht auf momentane 9.83 Kilo gebracht wurde.
Eigentlich sage ich schon die ganze Zeit, okay das war es jetzt. Aber mal ehrlich! Das sagt man doch nur um die eigene Frau etwas zu beruhigen oder? :)
Auf ein paar Tunningteile warte ich noch wie zum Beispiel ein Carbonkäfig für mein XO Schaltwerk und einen Carbon Sattelstützenklemmung.
Wie sagt man so schön?
Da geht noch was :)